これらの新しい CNGスイッチ わずか 20% 少ないエネルギー消費で最大 20% 多くの燃料を供給できます。これらの新しい 車両用ガスコントロールキット また、乗用車の厳しいユーロ 6 排出ガス要件を満たすように開発されました。

従来の燃料噴射システムとは異なり、最新の CNG 車両は二価であり、両方の種類の燃料で走行できるように製造されています。ガソリンは燃焼室に直接噴射されますが、メタンは別のマニホールド システムを通じて噴射されます。この従来の注入方法は CNG 用に最適化されていないため、非効率となり排出ガスが発生します。燃焼プロセスを最適化するには、CNG を燃焼室に直接噴射する必要があります。

直接噴射 CNG インジェクターは、マニホールド噴射と比較して優れた低回転トルクを提供します。これは、ハンドリングとパフォーマンスの向上に貢献するため、CNG エンジンにとって重要な利点です。研究者らは、直接噴射によりトルクが最大 60% 増加する可能性があり、これにより CNG エンジンの応答性とダイナミックさが向上すると推定しています。